周二，拜登政府对港口谈判代表施加了更多压力，并在码头工人罢工的第一天宣布努力监测供应链薄弱环节。此次罢工可能对美国经济产生连锁反应。
后续措施的疑问
未来几周可能需要采取何种额外措施存在很大疑问，从直接调解谈判到甚至迫使工会成员复工都在考虑范围内。
Stifel 运输和物流分析师布鲁斯·陈周二上午在雅虎财经直播中指出，“他们在政治上真的必须小心应对”，他预计此次罢工可能会持续两周。
他补充说，罢工时间的长短可能取决于“拜登政府在此进行干预的意愿”。
代表约 45000 名工人的国际码头工人协会工会自 1977 年以来首次在午夜后开始设置纠察线。
负责运营港口并与工会进行谈判的美国海事联盟（USMX）在一份声明中表示，“双方都已放弃了之前的立场”，但补充说在港口自动化这一关键症结问题上没有做出让步。
白宫的选择与困境
白宫有两种选择，但都有很大的弊端。一方面，如果让罢工持续数周，不仅可能导致一些易腐消费品短缺，还可能影响制造材料供应，迫使工厂关闭，并产生更严重的经济影响。
多位专家表示，如果几周内（甚至更早）无法解决，罢工可能会对经济造成重大阻力，更不用说会影响选民的心态，距离选举日只有 35 天了。
总统的第二个选择是干预并迫使罢工者复工。但这种方法可能会激怒工会领导人，并给拜登带来重大的政治反弹，毕竟拜登一直强调自己对有组织劳工的忠诚。
总统有权依据 1947 年的一项法律，迫使罢工者复工 80 天“冷静期”，该法律赋予美国政府更多权力干预劳工纠纷，即塔夫脱 - 哈特利法案。
白宫上周多次表示未考虑塔夫脱 - 哈特利法案，但周二仅表示正在“密切监测潜在的供应链影响，并评估解决潜在影响的方法”。
观望的态度
白宫周二发表声明称，“白宫和政府高级官员继续夜以继日地工作，促使双方继续谈判以达成解决方案”，并称拜登“已指示其供应链中断特别工作组每天开会，并准备在必要时解决潜在的中断问题”。
专家们关注的第一步是白宫官员直接调解，更公开地迫使双方坐到谈判桌前。
近年来，拜登政府在其他劳工僵局中确实发挥了更直接的作用，迫使谈判代表坐到一起，比如医疗保健工作者、美国职业棒球大联盟和铁路方面的纠纷。
到目前为止，包括办公厅主任杰夫·齐恩茨、国家经济顾问莱尔·布雷纳德、交通部长皮特·布蒂吉格和代理劳工部长朱莉·苏等高层人物都参与了一系列会议，并分别与双方沟通，敦促他们进行谈判。
据白宫透露，周一，齐恩茨和布雷纳德与 USMX 董事会成员会面。
白宫周二补充说：“总统和副总统认为，集体谈判是美国工人和雇主达成公平协议的最佳方式。”
已经有人呼吁采取进一步行动。
全国零售联合会负责供应链和海关政策的副主席乔纳森·戈尔德周二在雅虎财经直播中表示：“我们需要政府让各方回到谈判桌前。”他指出，此次停工可能每天给美国经济造成 50 亿美元的损失，港口需要的是未来几年的确定性。
更深入的一步，即根据塔夫脱 - 哈特利法案由白宫直接采取行动，在政治上最为棘手。
前民主党众议员帕特里克·墨菲周二指出：“这就像紧急按钮。”他补充说，政府的首要任务是让双方进行谈判。
停工的经济影响可能会迅速变得越来越难以控制。
Stifel 的陈周二指出，持续两周以上的长时间停工可能会使影响“呈指数级增长”。
他补充说：“这显然是政府希望避免的。”
但周二，政治压力立即加大，要求进行干预，两名共和党高级议员致信白宫，要求其立即进行干预并恢复港口运营。
众议院交通委员会领导人萨姆·格雷夫斯（密苏里州共和党）和丹尼尔·韦伯斯特（佛罗里达州共和党）写道：“不进行干预并促使双方回到谈判桌前，其经济影响将是广泛的，在临近假期时，美国消费者将支付更高的价格。”
但即使下达禁令，也不一定能结束选举前和假期前的这场闹剧，专家警告说，即使工人复工，在最终达成协议之前，仍可能会出现放缓的情况。
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