随着新能源汽车行业的激烈竞争，远航汽车近日被曝出面临前所未有的经营困境，甚至有传言称其即将宣布倒闭。
远航汽车隶属于大运集团，后者早年以摩托车业务发家，在2020年涉足新能源汽车领域。然而，远航汽车旗下的悦虎和远志M1两款车型销量不佳，今年前9个月销量分别仅为9,428辆和6,205辆。
为了拓展市场，远航汽车在2022年8月推出全新品牌远航，并发布了四款新车。但这些车型价格较高，尺寸偏大，与普通消费者的认知相差甚远。前三个季度，远航汽车累计销量仅为5,584辆，与行业头部品牌差距较大。
除了销量不佳，远航汽车在营销上的投入也相对低调，导致品牌知名度较低。有消费者在商场看到远航汽车的门店后，才知道这个品牌的的存在。
远航汽车的困境反映了新能源汽车行业洗牌的加速。随着市场竞争加剧，那些蔑视游戏规则的参与者正在被淘汰出局。恒大汽车已申请破产清算，高合汽车也曾传出停工停产的消息。
远航汽车并不是今年第一个面临发展困难的造车新势力。威马、雷丁、天际、爱驰等企业先后出现财务危机或停工停产的情况。在市场格局加速分化和重整的背景下，任何风吹草动都可能是快速恶化的先兆。
如今，随着远航汽车被曝“停航”，人们都在猜测下一个刻在市场墓碑上的名字会是谁。中国车市正在经历一场大洗牌，一些企业将会被淘汰，而一些企业将会脱颖而出。
随着智能家电行业的追觅科技透露造车计划，新能源汽车赛道仍然吸引着新的玩家涌入。但市场最终将以实力给出最恰当的评判。只有那些真正具备竞争力的企业，才能在激烈的竞争中生存下来。
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