作为深圳的两大国货骄傲，比亚迪和华为此前并未在造车领域有太多交集。然而，为了方程豹豹8，两家巨头再度携手，打造了一款独一无二的明星车型。
方程豹豹8定位于中大型SUV，提供6座和7座布局，售价区间为37.98万～40.78万元。这款车搭载了比亚迪自研的云辇-P智能液压车身控制系统和混动DM-o超级混动越野平台，延续了方程豹一贯的硬派越野风格。
但不同于以往的方程豹车型，豹8最大的亮点在于其智能驾驶系统。该车搭载了华为乾崑智驾ADS3.0，这是华为端到端的智能驾驶技术成果。据华为官方和第三方媒体公布的测试视频，ADS3.0的亮点之一是人工接管场景极少，点一下方向盘即可开启智驾，从停车场里起步，输入目的地直接起步；另一个亮点是可以自己过闸机，如果车主有急事，可以直接下车，让ADS3.0帮助自己去停车。
除了华为乾崑智驾ADS3.0外，豹8还搭载了192线激光雷达、12个超声波雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达等感知硬件，全车共27个智驾传感器，可实现行车（城市NOA等）、泊车（代客泊车等）和避障（AEB自动紧急制动等）全维度智能出行体验。
谈及与华为的合作，比亚迪新技术研究院院长杨冬生表示，双方的合作从今年1月开始，仅半个月就实现了智驾上车，“速度非常快”。一位比亚迪的员工透露，这次合作属于深度合作，数据、算法都用的华为方案，但华为会反馈数据给比亚迪内部进行分析、改进。
外界好奇的是，比亚迪明明在今年1月发布了自研的DiPilot智驾平台，为何还要采购华为的智驾技术？一位比亚迪员工表示，这可能是比亚迪与华为唯一的智能驾驶车型合作，“唯一”可以让华为加持的标签更独特，更重要的原因是比亚迪对内部自研智能驾驶技术抓得紧，有望批量上更多车型。
事实上，比亚迪自研智能驾驶技术的发展进程并非一帆风顺。与当前的新势力友商相比，比亚迪在智能驾驶上车的速度的确稍慢了一步。但随着战略布局的逐渐完善，比亚迪智驾技术也迎来了爆发之势。
2022年下半年，比亚迪推出腾势、方程豹、仰望三大高端品牌，其中腾势和仰望分别在今年推出了高阶智驾功能车型腾势N7和仰望U8。而在明年，比亚迪自研的DiPilot智驾平台更有望在更多车型上实现量产。
比亚迪的高端化之路从2022年下半年起步，但三大高端品牌销量表现却不尽如人意。2022年10月，腾势、方程豹、仰望三大高端品牌销量合计为1.71万台，低于同期理想的5.14万台、华为鸿蒙智行系列的4.16万台。
为了进一步提升高端品牌影响力，比亚迪迫切需要一款爆款车型。方程豹豹8作为方程豹的第二款车型，能否成为比亚迪的高端爆款，还有待市场检验。
不过，从目前市场反馈来看，豹8的竞争对手显然不止于硬派SUV阵营。包括问界M9、理想L9、理想L8在内的新能源大型SUV才是其真正的对手。这些车型都有着华为智能加持，并且在产品力上与豹8不相上下。
方程豹豹8能否在与问界、理想的竞争中脱颖而出，关键还是在于价格和销售渠道的竞争力。从定价上看，豹8低于问界M9和理想L9，但在销售渠道上，问界和理想更具优势。
如今，豹8已箭在弦上，蓄势待发，能否成为比亚迪的又一爆款车型，我们拭目以待。
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