国铁货运市场化改革深化:浮动运价运量占总量57.8%
为有效降低全社会物流成本,深化铁路市场化改革,国铁集团围绕“应建尽建,愿接尽接”的原则,持续推动铁路专用线建设和运价机制改革。
铁路专用线建设全面铺开
铁路专用线是企业自建与国家铁路网接轨的货物作业线路,对于减少货物的短倒作业,实现门到门的运输具有重要作用。为促进铁路专用线的建设,国铁集团组织对全国主要港口、重点企业和物流园区等专用线建设情况进行全面梳理,对接社会企业需求,鼓励引导符合条件的区域建设铁路专用线。
截至目前,全国新开通铁路专用线59条,在建30余条,新增货物发到量近2000万吨。国铁集团将持续推进铁路专用线进厂矿、进码头、进园区的工作,推动专用线应建尽建,愿接尽接。
运价机制市场化浮动
为了更加灵活高效地响应市场需求,国铁集团建立了市场反应更灵敏的运价机制。通过实施“一企一策”“一港一策”的“一口价”策略,以及发展返空方向捎脚运输等措施,国铁集团实施市场化浮动价格的运量占比达到总量的57.8%。
浮动运价机制使铁路货运价格更加贴近市场,既能满足企业对货物运输的个性化需求,又能激发铁路运输企业的活力,促进铁路货运的健康发展。
打造现代物流组织体系
为更好适应市场变化,满足客户需要,国铁集团进行了系统性的重塑,构建了现代物流组织体系。在全国成立了40个铁路物流中心,搭建了快捷物流产品体系,打造了高铁快运、多联快车、铁海快线等快捷物流产品。
全国跨局货运班列开行数量达到387条,同比增长20.6%。同时,国铁集团还建立了市场反应更加灵敏高效的运价机制,通过实施“一企一策”“一港一策”的“一口价”策略,发展返空方向捎脚运输等措施,实施市场化浮动价格运量占到国铁集团总量的57.8%。
多措并举降低物流成本
国铁集团积极打通多式联运堵点卡点,研发了海运订舱系统,推进铁水联运“一单制”运输,与船公司联合签发多式联运运单。研发了铁路网络货运物流平台,吸引社会汽运资源承接铁路车站两端的接取送达业务,对个体司机实行了一系列优惠措施,助力降低全程物流成本。
此外,国铁集团还创新物流金融服务,与建设银行合作推出了“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”等物流金融服务产品。统筹运用铁路、公路、水运等物流资源为客户提供全程物流服务,实现由站到站向门到门全程服务的转变。
一系列措施的深入推进取得了显著成效。1至10月份,国家铁路货运量完成了32.8亿吨,同比增长4265万吨,创造了历史同期新高。其中,集装箱运量同比增长12.9%,集装箱铁水联运量同比增长14.8%,累计降低社会物流成本480多亿元。
国铁集团表示,下一步,将紧贴物流市场和客户需求,深化铁路市场化改革,完善铁路现代物流装备体系,不断丰富物流产品,提升服务品质,打造优质品牌,为有效降低全社会物流成本作出更大贡献。
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