特斯拉否认 Cybertruck 近期登陆中国
近日，特斯拉对外宣布，备受瞩目的电动皮卡 Cybertruck 短期内不会进入中国市场。此前，有关特斯拉可能将 Cybertruck 引入中国市场以解决需求问题的传言在网络上广为流传。然而，特斯拉中国团队已正式否认了这一传言，确认目前没有在中国推出 Cybertruck 的计划。
据报道，特斯拉在美国的 Cybertruck 生产线出现了放缓的迹象，公司甚至为购买 Cybertruck 提供了激励措施，这可能意味着特斯拉正在减少这款电动皮卡的生产。目前，Cybertruck 仅在美国、加拿大和墨西哥销售。这一情况使得一些人猜测特斯拉可能会尝试在其他市场推出该车型以解决需求问题。
尽管 Cybertruck 在中国市场上不可购买，但特斯拉仍将其作为营销工具在中国进行巡回展示，以吸引人们在其零售空间中近距离观赏。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克此前曾表示，由于 Cybertruck 是为北美道路设计的，要在中国获得批准需要大量的工作。此外，将美国制造的车辆出口到中国并从中获利也并非易事，这可能会迫使特斯拉在中国本土生产 Cybertruck，以便在这个世界上最大的电动汽车市场销售。但目前看来，这种情况在短期内不太可能发生。Cybertruck 在可预见的未来将继续作为大多数市场的营销工具。
欧盟巨额投入电动车电池产业，但依赖中国材料企业或被排除
欧盟委员会近日宣布，将向其新兴的电动车电池行业提供高达 10 亿欧元（约合 105 亿美元）的资金支持，以促进该行业的发展。然而，依赖中国材料的公司可能无法享受到这一福利。
这一新提案是欧盟委员会新任期内首批措施之一，旨在通过 46 亿欧元的一揽子计划，推动净零技术、电动车电池制造和可再生氢能的发展。欧盟委员会负责清洁转型的新执行副总裁特蕾莎·里贝拉表示，所有三项提案都包含了新的韧性标准，以增强欧洲工业的自主性。电池和氢能银行拍卖也将包含具体的韧性标准，以保护欧洲不依赖单一供应商。有意申请补贴的公司需在 2025 年 4 月 24 日前提交申请，预计获得资助的公司将在 2026 年第一季度签署协议。目前，欧盟委员会尚未透露每个项目的最大资助金额。
作为欧洲“绿色梦想”的代表，Northvolt 近期遭遇财务困境，这一举措似乎是对行业困难的回应。委员会表示，需要多种工具来克服欧洲电池价值链，包括其超级工厂目前面临的一些经济障碍。委员会将继续部署现有工具，并探索新途径，包括短期内解决大规模工业化的障碍。这一热情的背后，是欧盟希望通过使用 100% 回收的镍、锰和钴制造更环保的电动车电池，减少对中国的依赖。但目前尚不确定这些资金是否能够及时挽救 Northvolt。
Northvolt在美国申请破产保护后，由于救援计划未能通过，电池制造商的账户中仅剩一周的现金。公司联合创始人兼首席执行官彼得·卡尔森在推动了一项昂贵的扩张后，最近也已辞职。这家瑞典所有的电池制造商在德克萨斯州南部申请了第 11 章破产保护，背负着 58 亿美元的债务。据路透社报道，Northvolt 现在寻求在年底前出售其业务，这对于曾是欧洲资金最充足的初创企业之一，以及欧盟最大绿色贷款的接受者来说，是一个巨大的损失。当然，其他电池制造商也遭遇了困难，包括 Stellantis 支持的 Automotive Cells Company，该公司已停止在德国和意大利的工厂建设。大众也最近缩减了在欧洲和北美建设电池工厂的计划。
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