随着欧洲新能源汽车供应链巨头北方伏特公司的破产，欧盟对中国进口电动汽车的“反补贴调查”也接近虎头蛇尾的收场。
面对低碳经济的困境，欧盟委员会宣布投入 46 亿欧元资助脱碳技术和清洁氢项目，试图通过“有形之手”直接补贴和刺激经济。
这项大规模补贴计划包括：
* 24 亿欧元用于可再生能源、储能和制氢项目的补贴
* 12 亿欧元用于清洁氢的生产
* 10 亿欧元用于电动汽车电池制造
然而，欧盟在宣布该计划时仍强调“减少对中国的依赖”，并对绿氢和电池补贴项目设置了限制条件，要求投标企业减少从中国采购原材料和设备。
欧盟委员会解释称，此举是为了“去风险”，减少对中国关键产业的依赖。但专家指出，欧盟试图通过自主研发和产业建设来实现“去风险”不仅代价高昂，而且会产生新的风险。
同时，欧盟制造业PMI指数跌至警报区间，表明欧洲经济正面临新一轮衰退。此次衰退的源头在于以新能源汽车为代表的低碳经济运转困难。
专家认为，解决低碳经济问题的正确路径是加强开放和协同的国际合作，摒弃政治偏执和对国际供应商的猜疑。欧盟各国政策制定者应将重心放在取消产业发展的政治化偏见，而不是幻想中的“风险”。
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