今日（12月9日）清晨，在海事部门10艘海巡艇的全程保障下，我国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮顺利离开长江江苏段，缓缓驶往浙江舟山船厂码头进行后续舾装作业。此次拖带创造了长江拖航史上船队总长最长、拖带船型最大、单船吃水最深、满载液化天然气吨位最大的纪录。
这艘引人注目的“钢铁巨兽”长376米、宽60米、深35米，拖航时水面以上高度约61.65米。拖带船队总长705米，采用1艘大马力拖轮吊拖，4艘大马力拖轮傍拖，2艘大马力拖轮顶推，另有2艘拖轮分别作为应急主拖和辅拖。全体拖带人员经过周密部署，精准协作，克服了江流复杂多变、航道狭窄曲折等困难，确保了“NGUYA FLNG”轮安全出江。
“NGUYA FLNG”轮是浮式液化天然气处理平台（FLNG），是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一。FLNG能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，省去了铺设海底管道和建设陆上接收站的成本，具有经济、环保、高效等优点。
“NGUYA FLNG”轮在满负荷状态下，每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺（约合1076万立方米）天然气，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。它的成功建造和拖带出江，标志着我国在海洋工程装备领域取得重大突破，为我国深海油气开发提供了强有力的支撑。
从长江入海口到舟山船厂，航程约800海里。预计“NGUYA FLNG”轮将于12月12日抵达舟山船厂码头，进行为期三个月的舾装作业。在此期间，工作人员将对轮上的设备和系统进行调试和完善，确保其能够安全高效地投入运营。
据悉，“NGUYA FLNG”轮建成后将被部署在越南海岸附近，负责将该地区开采出的天然气液化并出口。该平台投产后，将为越南提供稳定的液化天然气供应，同时促进当地能源产业的发展。
“NGUYA FLNG”轮的成功建造和拖带出江，不仅是中越两国能源合作的里程碑，也是我国海洋工程装备产业迈向世界前列的重要标志。随着我国海洋经济的快速发展，FLNG等海洋工程装备将发挥越来越重要的作用，为我国建设海洋强国提供有力支撑。
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