通用汽车(GM)周二宣布放弃自动驾驶出租车业务，停止对Cruise的投资，这标志着美国自动驾驶共享出行竞争格局的重大变化。这一决定让业内人士重新审视了自动驾驶技术的商业化挑战，并进一步巩固了特斯拉和Waymo在该领域的领先地位。
巨额投资后GM选择撤退
经过八年时间和超过100亿美元的投资，通用汽车最终决定放弃Cruise项目，并将资源转向开发先进驾驶辅助系统（ADAS）。公司表示，Cruise项目资源密集且市场竞争日益激烈，促使他们做出这一战略调整。
行业格局：特斯拉和Waymo占据领先
分析师普遍认为，通用汽车的退出意味着将自动驾驶出租车市场拱手让给特斯拉和Waymo这两家已经取得显著进展的公司。美银美林分析师John Murphy指出，通用汽车的举动暗示特斯拉和Waymo拥有更好的技术，或者后入局者难以在市场中获得成功。Waymo目前已在美国多个城市提供自动驾驶出租车服务，特斯拉计划于2025年推出其服务。
未来或将由少数几家公司主导
Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster认为，西方世界的自动驾驶汽车将由两到三家公司主导。他解释说，提供自动驾驶出租车服务需要解决自动驾驶难题，而只有少数几家公司，例如特斯拉、Waymo和亚马逊，拥有必要的资源并取得了不同程度的进展。他进一步指出，很少有公司尝试解决自动驾驶问题，因为这个领域已经趋于成熟。
安全事故和监管压力
RBC Capital Markets分析师Tom Narayan认为，通用汽车的撤出并非对自动驾驶出租车商业机会的否定，而是一次谨慎的战略调整。然而，Cruise车队发生的安全事故也使其与监管机构发生冲突。去年10月，一起事故导致一名女性被Cruise车辆拖行，最终导致Cruise在加州的运营许可被吊销，为Waymo在加州的领先地位铺平了道路。
Waymo和亚马逊的进展
Waymo今年开始在几个主要城市提供共享出行服务，并计划在2026年扩展到迈阿密。截至10月，这家Alphabet旗下公司表示，每周提供超过10万次付费乘车服务。亚马逊旗下的Zoox计划于2025年在拉斯维加斯和旧金山提供公共乘车服务，其独特的无方向盘车辆设计使其与竞争对手区分开来。该公司还近期聘请了特斯拉一位关键的自动驾驶高管。
特斯拉的潜力和挑战
特斯拉尚未通过其最近推出的Cybercab提供商业乘车服务，但分析师对其时间表充满期待。特斯拉CEO埃隆·马斯克在10月的财报电话会议上表示，售价2.5万美元的Cybercab将于2026年实现量产。Munster指出，特斯拉的另一个优势是其扩展自动驾驶服务的潜力，因为目前已有数百万辆特斯拉汽车在路上行驶，这些车辆提供了大量数据，帮助特斯拉微调其完全自动驾驶功能。“我认为这是一个大数据、大型语言模型类型的问题，”Munster说。“我认为特斯拉在数据方面的优势将超过其在硬件方面的劣势。”
结语
通用汽车退出自动驾驶出租车竞争，凸显了该领域的挑战和高昂的成本。而特斯拉和Waymo凭借其技术积累和市场先发优势，有望在未来的自动驾驶领域占据主导地位。 其他公司，例如亚马逊的Zoox，也在积极发展，但能否最终在竞争激烈的市场中脱颖而出，仍有待观察。
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